Abiazioaren Segurtasuneko Ekintza Programa (ASAP) borondatezko jakinarazpen programa bat da; bertan, aire konpainiek eta beste 121 parte-hartzaileek FAArekin bat egiten dute hegaldiaren segurtasuna hobetzeko . ASAPen helburua hegaldiaren eragiketetan arazoak eta segurtasun arriskuak antzematea da, arazo horiek istripu bat eragin aurretik.
Informazioa anonimoa
ASAP programan, aire konpainiek langile anonimo eta borondatezko txostenak bidali ahal izango dituzte, enpresaburuen zaintzapean beldurrik gabe, eta FAAk bere txostenean legez inplikatutako beldurrik gabe.
Memoriak ez dira anonimoak izaten eta hegaldiaren grabagailuen datuekin estekatuta egon daitezke, egoeraren esparru osoa aztertzeko.
Adibidez, pilotu batek lekuz aldatzen edo aurreikusten ez duen heinean, ASAP txosten bat bidal dezake. Txostenak hegaldiaren eragiketen sailean baliagarri izan daitezkeen gertaeren inguruko informazioa jasoko du. Aireportu bakar batean berrikusitako inbertsio ezegonkorrak badira, esate baterako, hegazkinak gidariei orientabideak edo oharrak eman ditzaten, aireportura hurbiltzen diren politikak aldatzeko etorkizuneko pilotuentzako errore-arriskua murrizteko eta FAA edo beste edozein informazioren berri emateko. Aireko espazio jakin horretan arriskutsuak ez diren arrisku operatiboak.
Duela urte batzuk, ASAP programen aurretik iritsi ziren, pilotuek ez zekiten erronka horrelako informazioa partekatzeko, beren ekintzetarako zigortu edo zigortzeko beldurrez. Pilotuak eta erakundeak ASAP programarekin batera, segurtasun txostenak ohikoago bihurtu dira, arriskuak ebaluatzeko eta istripuak saihesteko beharrezkoak diren FAA eta aireko garraio operazioen datuak emanez.
Hegaldiaren hegazkinen grabagailuen datuekin, hegazkinaren datuak ere azter daitezke benetako hegazkinen datuak, joerak, flap edo engranajeak abiadura azkarreko gertaeren gaineko pisua, gertakizun gehiegizkoak eta abar. Programa hau, FOQA (hegaldi operatiboaren kalitatearen bermea) aire konpainietako batzuetan, ASAP programa osagarriarekin osatzea . Horrek aire-konpainiak arazoak topatzen eta konpontzen laguntzen die, eta, are garrantzitsuagoa dena, istripu bat gertatu aurretik.
Nola funtzionatzen duen ASAP
- Lehenik eta behin, segurtasun datuen bilketa metodo eta programa xehetasunak FAA eta parte hartzaile garraiolariaren arabera adostu dira. MOU bat sortzen da alderdi bakoitzaren programaren esparrua zehazteko.
- Langileek eta konpainiako langileek sistema hobeto erabiltzeko moduan prestatu dute pribatutasuna, anonimotasuna eta segurtasuna bermatzeko.
- Ekitaldiaren berrikuspen batzordea (ERC) osatzen da, eta alderdi bakoitzeko kide bat (garraiolari, FAA eta potentzialki pilotu bateratua, eta abar) osatzen dute.
- ASAP kudeatzaile batek (ez ERC taldeak) txostenak berrikusi egingo ditu, aztertu beharreko datuak sartu eta ERCrako txosten egokiak bidaltzeko.
- ERCk txostenak berrikusiko ditu, zehaztuko badira arazo edo arazo potentzialak eta gomendioak egiteko.
Informazioa ez da ASAPen onartua
ASAP txostenak ez dira ekintza zigorrik babestuta. Segurtasunari dagokionez nahitaezko desadostasuna adierazten duten langileak, nahita eta jakitun diren arazoak edo jarduera kriminalean parte hartzen dutenak ASAP programatik baztertuko dira. Beharrezkoa izanez gero, FAAk ikertzaile independente bat eta ekintza judiziala jarraitzen du, hala dagokionean.
Parte-hartzaileak
ASAP programak arazoak izan ditu, aire konpainiek babesten dutena, enpresen eta bere pilotuen arteko konfiantzazko gaiak aipatu dituena.
Hala ere, gutxienez 95 aire konpainiek ASAP programan parte hartu zuten. Aire konpainietako askok ASAP programak ere luzatu dituzte mantentze-langileei, deskargatzaileei eta hegaldien zerbitzariei.