Aire-nabigazioa, aire-trafiko kontrola eta lan egiten duen teknologia
Aldi berean 7.000 hegazkin inguru daude Amerika gainetik zerua, Abiazio Federalen Administrazioaren (FAA) arabera.
Zenbaki hori hurrengo hamabost urteetan soilik handituko dela aurreikusten da, eta hegazkin horiek guztiak egungo aire-nabigazioan egituratzeko zailagoa izaten jarraitzen du. FAAren hurrengo belaunaldiko Air Transportation System (NextGen) konpromisoa hartzen du aireko espazio sistemak aire-nabigazioaren erabilera optimizatzeko, emisioak murrizteko, erregaiak aurrezteko eta hegaldi atzerapenak gutxitzeko konpromisoa hartzen du. NextGen arte guztiz garatuta dago, ordea, gure aireko espazio sistemak nahikoa izango du.
Espazioko
FAA-k espazioan lau kategoria sailkatzen ditu:
- Aire-nabigazio kontrolatua: aireportuko aireportuen aire-nabigazioa, hegazkinen ibilbideen gaineko airea eta 18.000 oin gora. FAAk aireko atal hau A, B, C, D eta E eremu espazialean banatzen du, bakoitza dimentsio eta arau desberdinekin.
- Aireontzien kontrolik gabeko airea - kontrolik ez dagoen edozein airetarako.
- Erabilera bereziaren aire-nabigazioa - mugatua, debekatuta dagoena, abisua eta alerta guneak, baita eragiketa militarrak (MOA) ere.
- Aire- nabigazio beste aire- espazioa hegaldi-hegaldi murrizketetarako erabiltzen da.
Aireko Trafikoko Kontrol Zentroak
NASak zure aireportuko tokiko kontrol dorrea baino gehiago dakar. Hegaldi tipiko batean, pilotu batek kontrolatzaileekin komunikatuko dira ondorengo leku bakoitzean:
- ARTCC - Estatu Batuetako aire zabalean 22 eskualdetako sektoreetan banatzen da, bakoitza Air Route Trafikoko Kontrol Zentroaren bidez kontrolatuta, edo ARTCC. ARTCC eskualdetik beste mugatik zeharkatzen duen hegaldian, aireko zirkulazio kontrolatzaileak hegaldi horretarako komunikazio erantzukizuna ARTCC kontrolatzaileari hurrengo eskualdean transferitzen du.
- TRACON - Terminal Radar Approach Control (TRACON) pilotuak "hurbiltze" gisa ezagutzen da. Hegazkin batek aireportura hurbilduz gero, ARTCC kontrolagailuek TRACON kontrolagailu bat bidaliko diete hegazkinaren hegaldira iristeko.
- ATCT - Tokiko aireko zirkulazioko kontrol dorrean kontrolatzaileak (ATCT) aireportuko trafiko patroiaren hegazkinaren arduradunak dira. Aireontzien tokiko trafiko ereduaren eremuan sartzen den hegazkinaren ostean, ATCTrentzat banatzen da, kontrolagailuak bere azken hurbilketa eta lurreratzea kontrolatuko du. Beheko kontrolagailuak ATCTen zati bat ere bada, taxi eta ate eragiketak gainbegiratuz.
- FSS - Gaur egun, sei hegaldi zerbitzugun (FSS) funtzionatzen ari dira. Hegaldiaren zerbitzuen espezialistak pilotuek preflight planifikazioa, eguraldiaren informazioa eta pilotu hegaldiaren ibilbideari buruzko informazio gehiago jasotzen laguntzen dute.
Teknologia
Urtero erabilitako teknologia ezberdinez gain, abiazio industriak etengabe garatzen ditu teknologia berriak , pilotuak eta kontrolagailuak modu eraginkorrean, errazago eta seguruagoan egiteko. Hona hemen horietako batzuk:
- Radar - Gaur egun, NAS oinarritutako radar sistemak oinarritzen da leunki exekutatu. Lurreko radarrak irrati uhinak igortzen ditu, hegazkinaren isla islatzen duena. Hegazkineko seinalea ordenagailu pantailetan interpretatu eta bidaltzen da ARTCC, TRACON edo ATCT-n.
- Erradio estandarrak - Pilotuak eta kontrolagailuak zuzenean VHFarekin komunikatzen dira (maiztasun oso altuak) eta UHF (maiztasun altuko irratiak).
- CPDLC - Controller Pilot Data Link Communications-ek, izen gisa dakar, kontrolatzaile eta pilotuentzako metodoa da datu-lotura baten bidez komunikatzeko. Komunikazio mota egokia da irratiak ez daude erabilgarri eta irrati-pilaketak murrizten ditu.
- GPS - Nabigazio laguntza mota, Global Positioning System abiazio aire nabigazio bideak zehatzena eta ezagunena eta NextGen programaren ogia eta gurina da.
- ADS-B - Azken urteotan, ADS-B (Zaintza Zentralizatua Automatikoa) izeneko sistema ezaguna bihurtu da pilotuek eta kontrolatzaileek aireko trafikoaren, eguraldiaren eta lurreko hegaldi baten irudi zehatzagoa lortzeko.
Hurrengo belaunaldiko Air Transportation System
Gaur egungo aireko trafiko-sistemek hegazkinak modu seguru eta antolatuan sartu behar dituzte, teknologia zahar eta berrien bidez. Gure egungo aireko espazio sistemak urte askotan zehar ondo funtzionatu zuen arren, ez da ia optimoa gaur egungo aireko trafikoaren bolumena. Laster ibilitako ibilgailuak, aireportuko atzerapenak, erregaia alferrik galduak eta inoiz baino galdu diren sarrerak ikusten ari gara. Espero al du hala ere: The NextGen programak egungo NAS sisteman hobetzeko asmoa du, trafiko handiagoarekin tratatzeko metodoak aurkitzeko eta sistema orokorra hobetzeko.