Hegazkin Teknologikoki Aurreratuak (TAA) epe modernoa da hegazkinaren hegazkinak ekipamendu aurreratuan azaltzeko erabiltzen duen terminoa. Avionika aurreratuena, adibidez, GPSa eta beira panelak.
TAA kategoriak
Hegazkin teknologikoki aurreratuen hiru kategoria daude:
- Hegazkin berria
- Avionics eguneratua diseinatutako hegazkin klasikoa
- Hegazkin zaharrak avionics berriarekin berritua.
Bakarrik pilotu korporatibo edo hegazkin pilotuak bezalako pilotu profesionalek avionics modernoan eta beste onboard teknologia modernoetan entrenatu behar zuten. Gaur egun, goi-teknologiako ekipamendu bera erabiltzen da hegazkin txikian, hegazkin txikien pilotuek TAAren trebakuntzan trebatu behar dutela edo ekipamendu hau erabiltzearen arriskua arriskuan jartzen dutela edo, are okerragoa, segurtasun-arrisku bat bera ere eta besteak.
Zer egiten du TAA hegazkin batek?
FAAk TAA bat definitzen du honako hau da:
- Mugigarrien mapa erakutsi
- Instrumentu onartutako GPSa
- Autopilot bat
Hegazkin asko sistema horiek eta are konplexuagoak ditu, eta horrek zaildu egiten du pilotuek hegazkinaren hegaziontziaren bidez nabigatzea, gutxi gorabehera aireko espazioa baitute.
Pilotu asko "kristalezko cockpit" izenarekin ezagutzen dira. TAA bat dela uste duen hegazkin bat ez da beti kristalezko hegazkinaren hegazkin bat, baina kristalezko hegazkinen hegazkin bat beti TAA da.
Beirazko cockpit batek TAA baten deskribapenaz haratago doa eta, oro har, Lehenengo Hegaldi Bistaratzea (PFD) eta Funtzio Anitzeko Bistaratze (MFD) bat definitzen ditu, eta horietako batek hegazkin baten antzinako estiloko gauge gehienak ordezkatzen ditu. AOPAren arabera, gaur egun hegazkin berrien% 90 baino gehiago kristalezko kabineteekin lerrokatuta dago.
Hegazkin hauek TAA jotzen dira.
Antzinako Sistema Avionics berria
FAAk sua piztu du TAAren eta FAAren hegaldiaren prestakuntza programa modernoaren falta delako. Gaur egungo hegaldiaren prestakuntza-estandarrak 1973tik aurrera garatu dira eta kontuan hartu beharreko oinarrizko makila eta lehoiak diseinatu dira.
Oraingo prestakuntza-egitasmoek ez dute TAAren prestakuntza uzten, baina etorkizunean alda dezakete. Oraingoz, pilotuek estilo zaharreko tresnen eta beira panelen pantailetan trebatzen dituzte. Seigarren pack zaharrak oso arruntak dira oraindik, baina beirazko panelak ohikoagoak direnez, sei pakete zaharrak desagertu egingo dira.
TAA normalean pilotu batez besteko ona da, pilotuak ekipamendu egokia nola erabiltzen jakin dezan. Hala eta guztiz ere, istripuak asko hegazkinaren avionics ulertzeko eza azaltzen da. Pilotu batek hegazkinean hegazionea ez du guztiz ulertzen, azkar egin daiteke zer lan egiten duen jakiteko. Ataza-saturazio hau, cockpiteko gehiegizko buruak behera doazenean, hegazkinaren kontrolaren desorientazioa eta galera eragin dezakete.
TAA pilotuak hobekuntzarako kontzientzia egoera hobetzea da.
Hegazkin teknologikoki aurreratuen kritika tresna baliagarri bat baino distrazio gehiago izateak merezi du. Hori dela eta, FAAk FITS programa eta prestakuntza programa berri bat sortu zuen, TAA erabiltzeko bereziki sortua. FITS programak TAAko trebakuntzarako hegaldien eta hegazkin eskolen laguntzarekin diseinatu du eta eszenatokian oinarritutako prestakuntza-ingurune gehiago biltzen ditu.