Sistema ADS-B beheko geltokietan eta radar bidez erabilitako informazioa biltzen du eta hegazkinaren ostalariaren ostalariari buruzko informazioa ematen du, eguraldiaren alertak, aireportuko informazioa eta beste hainbat txostenen bidez. FIS-B abiazio pilotuak orokorrean erabiltzeko sortu zen.
Nola dabil
FIS-Bren informazioa lurrezko geltokietatik ADS-B parte hartzera transmititzen da 978 MHz UATen datuen estekan. 1090 MHx Squitter hedatua transponder erabiltzen duten hegazkinak ez dira FIS-B produktua jasotzeko eskubidea.
Gaur egun, ADS-B sarearen barruan dauden 500 operazio-estazio baino gehiago daude, eta FAA 200 geltoki gehigarri gutxi gorabehera lanean ari da.
Hegazkinaren ADS-B hartzailea (ADS-B In izenez ezagutzen dena) datuak interpretatzen ditu eta cockpitan pantailan bistaratzen du. FIS-Bren benetako interfazea bistaratuko da, baina hegaldiaren kudeaketa sisteman edo hegaldi poltsiko elektronikoan (EFB) txertatuko da.
Ekipamendua
FIS-B informazioa jaso nahi duten hegazkinak ADS-B Out eta ADS-B ekipoetan hornitu behar dira. ADS-B WAAS-en gaitutako GPS hargailu bat eta transponder bat behar ditu dagoeneko ASD-B unitatearekin batera.
TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) 978 MHx UAT eta 1090ES transponder erabiltzaileentzat erabilgarri dagoen bitartean, FIS-B ADS-B erabiltzaileak soilik deitzen zaio, 978 MHz Universal Access Transceiver (UAT) dedikatuarekin.
FIS-B ez da ADS-Brako 1090ES transponder bat erabiltzen duten hegazkin operadoreentzat. Operadoreek 1090ES transpondore bat erabiliz beren eguraldi zerbitzuak eta grafikoak hirugarrenen iturrietatik lortuko dituzte, hala nola XM WX Satelite Eguraldia.
Pilotalen pantailaren bateragarri bat (CDIT) ere beharrezkoa da FIS-B datuak formatu erabilgarrian erakusteko.
mugak
FIS-B zorrozki aholku-zerbitzua da eta ez da eguraldiaren informazio-egitura estandarrak eta preflight-plangintzaren lekua hartu behar. Ez da ordezko eguraldi meteorologikorik, esate baterako, aireko zirkulazio kontrola, hegaldi-zerbitzuguneak, NOAA edo DUATS.
FIS-B datu-esteken zerbitzuek linean soilik funtzionatzen dute. Aireontzien hargailuek beheko geltokiaren zerbitzuaren bolumena izan behar dute FIS-B jasotzeko.
Zerbitzuak:
978 MHz UAT-ekin pilotuentzako abantailetako bat oinarrizko FIS-B zerbitzuak erabilgarri egongo dira kosturik gabe erabil ditzaten, eta zerbitzu horiek XM eguraldiaren harpidetzaren zerbitzuarekin bateragarriak diren.
Gaur egun, FIS-B-k honako komunikazio zerbitzuak eskaintzen ditu:
- Hegazkien eguraldiaren produktuak, esate baterako, METARen, TAFen, haizeen aloft eta NEXRADen prezipitazioen mapak.
- Aldi baterako hegaldiaren murriztapenak (TFRak) eta egoera-eguneratzeak aireko espazio berezietarako (SUA).
- AIRMETs, SIGMETs eta SIGMET convectiveak.
- Pilotarako Txostenak (PIREP).
- NOTAM (Distant eta FDC).
Etorkizuneko zerbitzuak hodeiko txostenen, tximistaren eta turbulentziaren informazioa barne hartu ahal izango lituzke, bai eta testuen eta grafikoen irudikapenen aurreikuspenak ere. Bezeroei zerbitzu berri horiek hirugarren baten jatorria izatea espero da eta harpidetza kuota eska dezake.
Goiko zerbitzu guztiak eguneratu egiten dira eta bost edo hamar minututan transmititzen dira, informazio motaren arabera. NEXRAD 2.5 minutuko berrabiaraziko da.