Gizon bat ilargian jarri genuen. Mundu osoko testu mezuak bidaltzen ditugu. Fusion hotzaz jabetu gara. Ados, beraz, txapela zen ...
Baina hegan auto bat eraikitzeko saiakera gehienak gehienak zirrikituak izan ziren, edo, gutxienez, porrota amaitu zuten amets fantastikoak. Eta oraindik huts egin ez badute, badirudi iraunkorki garapen fasean ari direla, edo inolako onarpen itxaroten.
Beraz, zergatik ez dugu autoak ailegatzen?
Pertsona orok nahi du, ezta? Guztiok gara gure garajean oinez ibiltzea, sua gure autoan, pista batera gidatzea, hegoak tolestu, zerura abiatu, herrialde osoan zehar hegan, pista batean lurrera, hegoak tolestu edo jaregin gurpilen gainean eta gidatu familiakoei bisita egiteko edo hondartzan bilera edo oporrak egiteko. Komunikazioen negoziorako azken milia buruz hitz egiten dugu, kable bidezko azken alanbre hori Internet edo kable bidezko telebista edo telefonoa gure etxean ekartzen. Azken milia da, azkeneko ehun metroak hain zaila eta garestia izan dadin. Hori da garraio pertsonala garraiolari buruzko sekretu zikin. Pista bakarrik hartzen du eta pista ez da non joan nahi dugun. Hondartzara edo hotelera edo bulegora joan nahi dugu.
Baina ez dugu benetan nahi, azken finean ...
Jakina, bolantea oso handia da. Baina behera egiten denean, jende gehienak nahi duen heganeko auto baten ideia da.
Idilikoa dirudi. Eraginkorra dirudi. Eta Jetsons estiloko estilo kosmiko bitxi batean, agian pixka bat erromantikoa. Baina behera egiten denean, jostailu bat da eta jostailu hori bere errekurtsoa galtzen du jende askok jabea izatearen kostuak eta eskakizunak ezagutzeko, parte hartzen duten arauak eta, itsasontzi bat edo igerilekua bezala, pertsona batzuk besterik ez dira konturatzen dira seguruenik ez dutela erabili behar.
Hegan autoa diseinatu da (hala ere), beti ere auto maltzurrak egin ... eta hegazkin gaiztoak. Autoa bezala, ez da handia. Terrafugia Trantsizioa, adibidez, atzeko gurpileko unitatea da, ikuspen ikaragarria du eta orduko 70 kilometro baino gehiago ez ditu lortu. Autoa izan ez zen benetan, baina. Eta ia 300.000 euroko prezioagatik, Ferrari F12 erosi ahal izango duzu eta modu dibertigarriagoa izango duzu.
Eta hegazkin gisa, hegaldiaren autoa motela eta baldarra da. Ez zen benetan hegazkin bat izan nahi. Beraz, bi txarrena lortzen duzu. 300.000 $ -ko motor bakarreko hegazkin arrunt bat (esaterako, SR22) erosi ahal izango duzu emaztea eta haurrak, txakurra, eskia eta zure ekipajea astebeteko oporrak egiteko. Eta askoz azkarrago iritsiko zara.
Hegazkinak eta ibilgailuen ziurtagiriak daude ...
Beraz, eskaria dago, uste dugu. Eta diseinatzaileek trantsizio eta Pal V bezalako autoak hegan egiteko lan egin dute. Baina nola, zehazki, ibilgailuaren araudi guztiak betetzen dituen auto bat diseinatzen al duzu, baita hegazkinaren ziurtapenari buruzko hegazkinen araudi federalak ere? Ez da erraza izango, eta, azken finean, esan nahi du, gutxienez, garai hartan, autoak hegan egingo direla preziorik altuena.
Hegazkinaren industriak haize-auto hauek sailkatu ditu: trantsizioa, zehazki, Light Sport Aircraft edo LSA hegazkinak, hegazkinaren eta pilotuaren baldintza multzoekin batera.
Kirol arineko hegazkin batek pistoi bakarreko presiozko pistoi hegazkin bat izan behar du, ezin da 1.320 kilo baino gehiago pisatu, eta gehienez 120 korapiloko abiadura izan behar du. Lurreratze engranaje finkoa eta hodiaren hodi finkoa izan behar du. (Autoaren pneumatikoak edo hegazkinaren pneumatikoak? Zer egin behar duzu hodiarekin autoan gidatzen duzunean? Ezin al duzu airbagarik? Edo Cirrus SR22 bezalako parachute bat?)
Horrez gain, kirol arina hegazkinak bi bidaiari baino gehiagori baino ez zaizkio mugatzen, beraz, zurekin hondartzara nahi duzun hauta dezakezu.
Eta ekipajeak ez dago gela asko. Egia esan, ideia izugarria da. Baina jostailu bat da, azken finean.
Argiaren kirolaren hegazkinaren ziurtagiriak, bide batez, abiazioaren industria orokorraren hazkundea bultzatzeko diseinatu zen, merkeagoak izan zitezen eta aireontzi gehienak hegazkin gehienak hegazkinaren ziurtagiri estandarrak izateaz arduratzen ziren hegazkinen kategoria sortuz. gaiaren arabera. Argi kirolen hegazkinen kategoria errazagoa izango da jendeak pilotu bihurtzea, finantza-karga gutxiago. Baina industriaren zati honek, gaur egun, miserably huts egin du. LSA berri asko diseinatu eta eraiki ziren, baina ez zen gertatu. Arrazoi askorengatik, industria arina kirol arloko sektoreak ez du huts egin, eta gaur egun merkatuan dauden kirol arina gutxi erabiltzen dutenak ez daude eskuragarri.
Baina atzera autoak hegan. Hegaldian ziurtagiri bat lortzea ezinezkoa den zeregin bat dirudi, baina Terrafguako jende zintzoak oraindik ere lanean jarraitzen du: Transizioa errepide federalen jainkoen eta auto erregulatzaileen onarpenaren zain dago.
Eta badira ziurtapen ziurtagiriak ...
Argiaren kirola hegazkina gauza ona da, baina hegazkin mota hau (er, hegazkin hegazkina) kirol pilotu ziurtagiria eskatzen du , eta kirol pilotu ziurtagiriak murrizketak ditu. Horrela, nahiz eta hegazkin-ibilgailu berri bat eta kirol pilotu ziurtagiri berri bat, pertsona bat ez da inongo lekurik izango.
Kirol pilotu bat izateko, FAAren idatzizko azterketa egin behar duzu, gutxienez 20 ordu instrukzio bikoitza egin behar da hegaldiaren irakasle bati eta "check ride" bat hartu FAA izendatutako aztertzaile batekin. (Oraindik beste erronka bat: zenbat pilotu aztertuko dira hegazkin bolantea hari aurre egiteko prest ez daudenik?).
Kirol pilotuak hirugarren mailako abiazio medikuntzako ziurtagiria ere izan behar du (gidabaimena hegazkinaren ziurtagiri medikoaren ziurtagiriaren baitan erabil daiteke, pilotuek ez baitzaie iraganeko ziurtagiri medikorik ukatu eta ez dute baldintza mediko bat hegaldiaren segurtasuna edo haien piloa komandoaren erantzukizunetan eragina izan liteke).
Kirol pilotuak ezin du negozio baten jarraipena (barkatu, enpresa-jendea), eta ezin da bidaiariak konpentsatu edo alokatu. Ezin dute 10.000 oineko MSL gainetik hegan egin, eta etxeko (ez-nazioartekoak) eguneko hegaldiak baino ez dira soilik.
Eta gero aire espazioko gaiak daude ...
Azkenean, FAAk gure aireko nabigazioa seguru mantentzeko ardura du, eta autoak hegan egitea ahalbidetzen baduzu, drones sorta batekin batera, ohiko helikopteroak, hegazkin finko hegazkinak, aire bero globoak, hegazkinak eta RC hegazkinaren arabera, behe-altitudea aire-nabigazioa apur bat kaotikoa da.
Segurua eta eraginkorra izateko, FAAk aireko espazioko profil guztietan sartu behar ditu hegazkin autoak osorik, eta horrek esan nahi du autoak hegan egin behar direla ekipo egokiak ( ADS-B ), hegazkin-aire jakin baterako sarbidea izateko edo aireportuak.
Baina ez da sekula Larry Page-ek dioela ...
Hainbat motatako arrazoiak daude, oraindik ere, oraindik ere ez dugu autoak hegan erraz eskuragarri publiko orokorrari.
Baina ezkorra ez bada ere, badirudi hegazkin-auto magiko baten bila ez dela oraindik burutu. Google-ko sortzaileetako Larry Page-k berriki zurrumurruak 100 milioi euro baino gehiago inbertitu ditu Zee.Aero izeneko autoan hasitako autoan. Eta Toyota patenteak 2014an aurkeztu zuen autoaren azpian irristatzen diren hegalak pilatzen dituen hegan auto baten bertsioan. Game on.