Klase D aire-nabigazioa aireko trafikoaren kontrol dorrea duten aireportuak inguratzen duen espazioa da , baina ez dute radar zerbitzuak (edo, gutxienez, aireportua ez da beharrezkoa radar). Klase D aireportua inguratzen duen aire-espazioa Aireportuko aireportuko aireportuko dorre gisa sailkatuta dago soilik.
Aireportuko trafikoaren kontrol dorre bat martxan dagoenean, aireportua D Klubaren aireportutik Klase E aireportura edo Klase E eta Klasetako G aireportuaren konbinazio bat berreskuratzen da.
Klase D aireportuko kontrol dorrea trafikoari buruzko Visual Flight Rules (VFR) eta Instrument Flight Rules (IFR) trafikoa bereizteko trafikoa eskaintzen du eta VFR trafiko aholkuak ematen ditu, lanerako baimena ematen duena.
Nola zehaztu D mailako aire-nabigazioa
Honako faktore hauek kontuan hartu behar dira: Klase D espazioan.
- Neurriak: Klase D aireportuek egokitutako tresnen egokitzapen prozedurak egokitu daitezke aireportuan, hau da, Klase D aireportuak beste bat zertxobait desberdina izatea. Literalki, dimentsioak tresnen hurbilketa prozeduretan oinarritzen dira aireportu jakin batean. Aipatzekoak dira airespace dimentsioetara iristeko eta irteerarako luzapenak dituztela. Normalean, Klase D aireportu batek inguratzen duen aire-nabigazioa azalera handitik askotariko MSL altueraraino zabaltzen da , normalean 2.500 oin baino gehiagoko Beheko Maila (AGL) gainetik.
- Sarrera Baldintzak: Klase D aire-nabigazioan sartzeko, pilotuak kontrol dorrearekin harremanetan jarri behar du eta bi norabideko irrati-komunikazioa ezarri aire-nabigazioan sartzeko aurretik. Deian zehar Air Traffic Control (ATC) zure kokapena, altitudea, uneko transponder kodea eta zure helmuga / asmakizunak hornitu behar dituzu. Bi norabideko komunikazioa ezarri duzunean zure deialdia (buztana zenbakia) biltzen duen dei bat jasoko duzu. Zure zenbakia entzun ez baduzu, ezin duzu airearen espazioa sartu. Kontrolatzailea lanpetuta egonez gero, Klase D hegazkinerako airetik kanpo egon zaitezen eska diezaiekezu prest egon arte.
- Abiadura murrizketak: edozein aire espazioan, hegazkinak ezin du gainditu 250 knots, 10.000 oin baino gutxiagoko itsas mailatik (MSL). Hala ere, lehen mailako D-4 aireportuko 4 Nautik (NM) eta 2.500 metroko AGL edo gutxiagora dagoenean, ezin duzu 200 korapilo baino gehiago izan.
- Eguraldiaren gutxienekoak: Klase D gutxieneko eguraldi baldintzak ere badira beste hegazkin batzuk ikusi eta saihesteko. Klase D kontrol dorre guztiak ez baitituzte radar esparruak izan, ATC-k hodeietatik urrundu nahian nahi du, beraz, beste hegazkin batzuk ikusi eta saihestu ditzakezula, batez ere hegazkinen hurbiltze azkarra. VFR eguraldiaren gutxienekoak gogoratzeko modua da Clase D airearen espazioan "3 Cessna 152s" esaldia. Distantzia bakoitzeko esaldien arteko lerro kopurua (hau da, 3 puntu 3 mila estatistikokoa da; 1 hodeien gainetik 1,000 oinak daude; 5 lainoen azpian 500 oin eta hogei horizontaletatik 2.000 metrokoa da.
- VFR Visibility eta Cloud Clearance Baldintzak: Klase D aire-nabigazioan hegan egiten duten pilotuak gutxienez hiru estatutu-milako ikusgaitasuna eduki behar du. Horrez gain, pilotuek lainoak baino gutxiagoko 500 oin baino gutxiago eduki behar dituzte, hodeiak gainetik 1.000 oinak, eta 2.000 oinak lainoz estalita egon ohi dira D Klasean aireko espazioan.
- Dibidazio diagrama: Klase D airearen espazioa VFR sekzioko taulan lerro urdin iluna da. Aire-nabigazioa IFR trafikoaren iristeko eta irteerako bideetara zabaltzen dela nabarituko duzu.
Beste aire espazioko sailkapenak
Aireko espazio kontrolatuaren beste sailkapen batzuk daude (ATC zerbitzua ematen dutenak). Beste sailkapenek A, B, C, E eta G. klaseak dituzte.
- Aire- nabigazioko A mota : Aire- nabigazioko A klaseak, oro har, aireko espazioa dauka 18.000 metroko MSL hegaldirako eta hegaldi-maila (FL) 600 barne, barnealdeko espazioa barne. Estatu Batuetako eta Alaskako kostaldeko 12 NM inguruko urak.
- Klase B Aire-nabigazioa: Klase B aire-espazioa aire-nabigazio espazioa da, 10.000 oinekoa baino gehiagotan, aireportuko aireportuen edo bidaiariaren gaitasunaren arabera.
- Klase C Aire-nabigazioa: Klaseak C aire-espazioa aire-nabigazioaz gain aireportutik 4000 metroko altuera du, operazio-kontrol dorre bat duten aireportuetako altueren gainetik (MSL mapan) eta radareko hurbilketa kontrolaren bidez hornituta daude eta IFR eragiketa kopuru jakin bat dute. edo bidaiarientzako ahalmena.
- Klase E Aire-nabigazioa: Klase E aire-espazioa aire classeko A, B, C edo D aire-nabigazio espazioan sailkatutako aire-nabigazio kontrolatua da. Ameriketako Estatu Batuetako aire zabaleko zenbateko handia Class E aire-nabigazioko izendapena da. Normalean, Class E aire-espazioa luzatzen da, baina ez dago barne, 18,000 oin MSL (Class A aire-nabigazioko muga). FL 600 baino gehiagoko aire-espazio guztia Class E aire-nabigazioa da.
- Klase G Aire-nabigazioa: Klase G aire-nabigazioa aire-nabigazio kontrolatua da, eta A, B, C, D, edo E. motako aire-espazioaren zati bat da. Aire-nabigazio hau gainazaletik hedatzen da, E ClassE aire-nabigazioaren oinarrian . ATCk ez du autoritaterik edo erantzukizunik izaten aireko trafikoa kontrolatzeko, kontuan hartu beharra dago GF G aire espazioan aplikatzen diren VFR gutxienekoak.