Learjet 70 eta 75 Lear 40- eta 45 serieko hegazkinen bertsio modernoak dira. Hegazkinaren iragarkia 2012ko Europako Merkataritza Abiazio eta Erakusketan (EBACE) egin zen Geneva, Suitzan, eta ohiko atzerapenak egin ondoren, lehen Lear 75-k 2014ko irailean eman zuen.
Eserlekuen 8-10 eserleku berrienak Lear enpresa-zurrunek Lear 40 eta 45.aren diseinuaren ezaugarri orokor berberak dituzte, aldaketa moderno gutxi batzuekin, barruko eta potentzia motor berrien marka bezalakoak.
Lear 40-ren beste aldaketek beste winglet batzuk ekarri zituzten, eraginkortasuna eta errendimendua areagotzeko. Azkenean, Igoera-errendimendua bederatzi ehuneko murriztu da.
Airguneko aire modernoaren bidez egingo duten jet-aren bila joatea nahi duten bezeroek NextGen eta European Single Skies Programa bezalako aldaketak jasoko dituzte Lear 70 eta 75. urteetan, Garmin 5000-k gero eta jende gehiago hitz egin baitu. NextGen teknologiak, adibidez, ikuspegi sintetikoa, ADS-B eta datuen lotura gaitasunak.
Prezioa
- Lear 70: $ 11,5 milioi
- Lear 75: 13 milioi dolarrekoa
Timeline
- 2012ko maiatzean: Aireontziak EBACE 2012an iragarri zuen
- Gaur egun zerbitzua.
Ezaugarriak
Lear 70-k sei bidaiari eta bi tripulatzaile ditu, eta Lear 75ek zortzi bidaiari eta bi tripulatzaile ditu.
Bi hegazkinek barruko barrualdea dute, Learjet 85-tik eratorritakoak, eta zazpi hazbeteko ukipen-pantailaren bistan, gehienetan eserlekuak kabinan kontrolatzeko kontrol pertsonalizatuekin.
LED argiztapena funtzio berri bat da, ekipaje-konpartimentu handiagoa eta galerazko espazio gehiago dituelako. Wi-Fi aukera gisa eskainiko da.
Eta hegaldi bizkarreko bizikletaz gain, pilotuek oso mugikorrak eta eguzkitako begiraleak gozatuko dituzte.
Performance zehaztapenak
- Range: 2.000 nm (The Learjet 75-k 2.000 nm-ko muga du zirkulazio arruntarekin, zortzi bidaiari).
- Gurutzaldi Handiko Abiadura: Mach .81
- Gurutzearen abiadura normala: Mach .75
- Gehienezko altuera: 51.000 oin
- Hasierako Gurutzaldi Sabaia: 45.000 oin
- Ihardun Distantzia: 4.230 ft
- Lurreratze Distantzia: 2.660 m
- Gehienezko pisua: 21.000 lb
- Max Landing Pisua: 19.200 lb
- Oinarrizko eragiketa pisua: 13.715
Diseinuaren zehaztapenak
- Motozikletak: bi hegazkinek Honeywell TFE731-40-BR motorrak erabiltzen dituzte, 3850 kilo bultzadarekin. Motorrak mantentze-tarte hedatuetarako (600 ordu baino gutxiagokoak) funtzionamendu kostuak jaistea eta downtime gutxitzea ezagutzen dira.
- Avionics: Garmin 5000 hegazkinaren bizkarreko berriena eta gero eta ezagunagoa denez, Learren negozio-hegazkin berriek avionics pakete zabala eskaintzen dute. G5000 hegaldiaren bizkarrek ukipen-pantailaren kontrolak, ikusmen sintetikoa eta hegaldi kudeaketa sistemak dituzte; aire zabaleko aire egokitua eta etorkizuneko behar teknologikoak egiteko diseinatuta dago. Eguraldiaren egoera sendoa, gainazaleko kontzientziazioa eta datuen lotura gaitasunak ere barne daitezke.
- Tamaina: Lear 70ek 55 metroko luzera du eta 46 metroko hego-ekialdetik hurbil. Lear 75a luzeagoa da, 57,6 luzera eta 45,8raino. Barruan, Lear 70-k 17,6 metroko luzera du, Lear 75-ren ia 20 oineko luzeran. Bi hegazkinek 4,9 metroko altuera eta 5.1 metroko zabalera dute.
Bezeroak
Ez da harritzekoa Flexjet hegazkin kudeatzaile eta enpresa zatiketa, Bombardier-en zatiketa, lehenik Lear 70 eta Lear 75 bezeroei eskaintzeko izena emateko.
Negozio-hegazkinen operadoreak Learjet-en diseinuaren fidagarritasuna ez da asko aldatu Learjet 40 eta 45 modeloen artean. Hala ere, hegazkinek ikusi dute performancea areagotzea eta agian garrantzitsuena avionika eguneratua izatea.
Learjet 70 eta 75ek badirudi aurrez aurreko fidagarritasun egokiak direla eta Lear diseinu fidagarriaren mantentze-lanak lortzea. Eta Learren asmoa hegazkina eguneratu eta hegazkinen diseinurako diseinurako dirua gastatzea da, hegazkinaren diseinu erabat berria baino gehiago, ekonomia motelagoa dela dirudi.