"Air Force One" deialdiak aspalditik Air Force hegazkinaren irudikapena izan du, Estatu Batuetako presidenteak hegan egiteko.
Epeak, ordea, gure kultur amerikarraren artean modu orokor eta modu sortzaileagoetan agerian utzi du. Nike-k, adibidez, "Air Force 1" izeneko oinetako bat diseinatu zuen, garai guztietako onena saltzen duen kirolarien zapata. Eta, ondoren, Harrison Ford (pilotua) protagonista izendatu zuten 1997ko arrakasta handia izan zen, Estatu Batuetako lehendakaria bere aitzindari hegazkinetik goi-teknologiako ihesbidean ihes egiteko. Zinema bi Oscar sarietarako izendatu zuten. Eta epe hori aintzat hartu behar da Estatu Batuetako presidenteak hegan egiten duen edozein hegazkin (Cessna 172 batean hegan eginez gero, adibidez, "Air Force One" dei-seinale bat erabiliko luke. ATC-rekin komunikatzea), Boeing 747-200B hegazkin espezifikoaren isla izateko erabili ohi den terminoa da.
Gaur egungo Air Force Onek ez du ihes botarik, baina beste guztia besterik ez du.
Eta izenak esaten duten bezala, "Air Force One" ez da Air Force hegazkinaren zeinen presidente presidentea hegazkinaren modelo berriena deskribatzen ari den hegaldiaren seinalea izateaz gain, Boeing 747-200 bera. Lehendakaritza zigilua eta "Amerikako Estatu Batuak" hitzak bere pintura-eskemaren zati nagusi gisa aurkezten ditu, bere ospea eta nabaritasuna emanez eta nonahi dela aitortuz.
Air Force One-ek, gurekin gehienak ezagutzen dugun moduan, Boeing 747 munduko ezagunena eta nabaria da.
Aurreko hegazkin presidentzialak
Lehendakaritza hegazkina ez zen beti Boeing 747 izan. Egia esan, hegazkinaren buruan hegazkinaren lehen hegaldia egin zen Franklin D. Roosevelt-k Clipper-era, Boeing Model 314 Flying Boat itsasontzian, 1943an Casablanca-ko bilkura hartzera. Handik gutxira, Hap Arnold Orokorrak presidenteak hegazkinaren hegazkinaren hegan egin zuen hegazkinaren ordez, eta laster presidentetzarako hegazkina bereziki diseinatu zen bidaiarako bidaia presidentetzarako. Lehenengo bertsioa C-87 izan zen, B-24 bonbardaketaren bertsio militarra, baina hegazkina ez zen lehendakariaren estandarrekin bat etorri, zeinaren zerbitzu sekretua ukatu baitzion. Hegazkin berri bat eraikitzea ekarri zuen: VC-54 Skymaster. Skymaster DC-4 hegazkin zibilaren bertsio militarraren bertsio militarra izan zen dagoeneko ekoizpenean, baina lehen aldiz eraiki zuten presidentetzarako hegazkin bihurtu zen eta lehenengoa Franklin D. Roosevelt-ek 1945.urtean eraiki zuten, konferentzia gela eta Leiho bakarreko leihoa.
Gaurko Air Force One
Orduz geroztik, lehendakariek hainbat hegazkin erabili dituzte.
Boeing 707-ko bertsio desberdinek eta Boeing 747-200 unitateak gaur egun erabiltzen dituzten DC-6ak guztiak izan dira lehendakariaren hegazkinak. Boeing 747-8 berriak gaur egun Estatu Batuetako presidenteak emandako hurrengo hegazkina izango da, seguruenik presidenteak 2024an hasita egoteko.
Lehendakari hautatua Donald Trumpek 2016ko hauteskundeen ondoren bozkatu zuen Boeing 747-8 berriaren kostu handiak deitzeko, eta akordioa bertan behera utzi behar izan zuen. Handik gutxira, Boeing-k konpromisoa hartu zuen kostuak mantenduz eta 4 milioi dolarreko aurrekontua gainditu ez zuen Trumpek aurreikusitako moduan.
Bitartean, Trump eta, beharbada, bere oinordekoa 747-200 (edo Trump-eko 757) bateratzea erabaki behar du, hegazkinaren zahartzearen eta lotutako mantentze-arazoengatik alde batera utzita.
89. Airlift Wing
Lehendakariaren 747-200 diseinatutako bi hegazkinek 89. Airlift Wing-ek martxan jarritako Andrews Basean operatzen du Marylanden, non 1.000 lagun baino gehiagoko talde prestatua prestatzen baita eta garraio presidentetzarako eta beste VIP batzuen erantzukizuna kudeatzeko prest garraio operazioak. Presidenteak bidaiatzen duenean, normalean beste hegazkin batzuekin batera, C-17 edo C-130s-ak barne hartuta, lehendakariaren aurretik bidaiatzen dute segurtasun xehetasunak, hornidurak, ekipamenduak eta beharrezkoak diren pertsona guztiei laguntzeko.
747-200
Gaur egungo Air Force One flotak bi Boeing 747-200 hegazkinak jatorriz 1990. urtean zabaldu zituen lerroa guztiz pertsonalizatua izan zen Estatu Batuetako presidenteak, George HW Bush-en garaian. 747 ekoizpena bera izan zen 1960ko hamarkadan arrakasta izugarria, lehen 747 hegazkin 16 hilabete besterik ez zen eraiki eta munduko hegazkin zibil handiena izan zen garai hartan. Bere aurrekoaren ordezko gisa eraiki zuten, Boeing 707, bere bizitzan amaieran zegoela. 1.500 hegazkin baino gehiago saltzen dira, 747 hegazkin zabalik gehien lortzen den hegazkin da.
Barne
747-200B-k 4.000 oin karratu baino gehiagoko espazio-ontziak eskaintzen ditu eta biltzar-gela, jangela, presidentetzarako egoitzak, kabinete-bulegoko bulegoetarako espazioa eta 100 bidaiari eta tripulatzaileentzako lekua ditu.
Air Force One barrutik kirurgiko suite bihurtzeko medikuntza suite ere bada. Eta irudia balitz bezala, medikuak tabla dauka eta uneoro zerbitzatzeko prest dago.
Kanpoko
747-200B hegazkinak lau General Electric CF6-80C2B1 jet motoreek elikatzen dute: DC-10, Airbus 310, Boeing 767 eta Air Force C5 Galaxia motorren artean hautatutako motor familia bat eta ETOPS 180rako sailkatuta dagoena . 746-200B-eko CF6 motorrak 56.700 kiloko bultzada ematen dute.
747ko presidentea aurrealdean eta atzeko planoetan ere hornituta dago, baita auto-jasotako ekipajeen kargatzailea ere. 747 eta beste 747 arteko beste diferentzia zorrotzagoa da Air Force One hegaldian betetako gaitasuna duela eta mugagabea den sasoi eta erresistentzia ematen duela, eta gure presidentea airean egon daitekeela betiere beharrezkoa denean.
Flight Deck
Air Force One 747 aldaera pertsonalizatuen eta "lineako" "747" tipikoen arteko desberdintasun garrantzitsuenetariko bat avionics sistemak eta onboard elektronika dira, eta horrek segurtasun maila altua ematen dio lehendakariari.
Onboard elektronika sistemak indargabetzen dira indar elektromagnetiko batetik interferentziak ekiditeko, eztanda nuklearretik. Eta hegazkinak ekipamendu aurreratuena eta aurreratuena du hornituta, presidentearen mugikorraren komando-zentro bat behar bezala egiteko.
Iturri batek dioenez, 85 telefono eta 19 telebistek badituzte Air Force One-ren gainean, hainbat makina, ordenagailu, bi norabideko irrati eta seguruenik satelite bidezko telefonoekin batera.
Air Force Oneen gehienak sailkatzen dira, baina hegazkinak arma-sistemak, radar-zulaketak, belaunaldiko belaunaldiko ekipamendu ugarik hornituak daude, krisi garaietan kudeatzeko prebentzio-neurri desberdinekin batera, Lehendakaria larrialdietarako pentsa daitekeela ziurtatzeko.
Ezaugarriak:
| Luzera | 231 ft, 10 pulg |
| Altuera | 63 ft., 5 pulg |
| Envergadura | 195 ft., 8 en |
| Max abiadura | 630mph (0,92 MACH) |
| Kable | 45,100 ft |
| MTOW | 833.000 libras |
| Range | 7.800 nm |
| Crew | 30 |
| Bidaiariek | 71 |
| Erregaiaren ahalmena | 53, 611 gal |
(Iturria: www.af.mil)
Hurrengo Air Force One
Mantentze-kostuak areagotuz gero eta hegazkinaren iraupena handituz gero, Air Force Air Force One berri bat bilatzen ari da, eta berriro Boeing 747-200B hegazkinaren ondorengo oinordekoa izango duen konpainia hautatuko dute. Gaur egungo 747 hegazkinaren bikotea beren bizi itxaropenetara hurbiltzen ari da eta aireko indarreko kideen arabera, gero eta zailagoa da 747-200B zahartzearen mantentzea. Hegazkin berri bat dagoeneko agindua eman du: 747-8.
Mugarriko hegazkinaren bertsio berriena presidenteak hegazkin bateragarri eta eraginkorragoa izango du eta hegazkinak Amerikako Estatu Batuetako Komandante Nagusiko hegazkinak hornituko ditu.
747-8 hegazkinak baino 16 tona gutxiago igortzen ditu tripulazio bakoitzeko emisio bakoitzeko, eta hegazkina 1.000 kilometrora hegan egingo du. Lehiaketako -200 modelo baino apur bat azkarrago joango da, baina 0.855 Mach-en (0,84 Mach) aldean, bertsio berria munduko merkataritza-hegazkin azkarrena izango da.
-8k aurrekoak baino 30 metro luzeago dituen hegoak izango ditu, eta 18 metro luzeagoak izango dira, oro har, pisu astunagoa dutenak, 987.000 libera, 833.000 kiloko ordez.
Air Force eta Boeing-k espero dute 747-8 berria 2024. urtera arte egotea. Aurrekontuaren arabera dagoeneko aurrekontua baino gehiago da. Aldaketa guztien ondoren, 1.16 milioi dolarreko aurrekontua ezarri zen. Ohiko 747-8 operazioen kostua ia 370 milioi dolarrekoa da. Abenduan, Donald Trump presidenteak boeing presio egin zuen, bi, agian, hiru, 747-8 hegazkinaren eskaera bertan behera uzteko, proiektuarekin lotutako kostuak handituz. Honako tweeted zuen:
"Boeing 747 Air Force One berri bat eraikitzen ari da etorkizuneko presidenteentzat, baina kostuak kontrolik gabe daude, $ 4 milioi baino gehiago. Utzi eskaera! "- Donald Trump
Programaren kostu zehatza oraindik zehaztu gabe egon behar da, baina Boeing-eko defendatzaileek esan dute eskaera bertan behera uztea akats handi bat dela. Trump-ek abenduan jakinarazi zuen Boeing-ekin batera programarekin lotutako kostuak murrizteko.