ETOPS edo Operazio hedatuak edota Twin Operations hedatuak operazio mota bat deskribatzen du aire konpainiek aireportuek eta lurreratze eremuak urriak diren lekuetan barrena hedatzeko aukera ematen duten lekuetan, hala nola ibilbide luzeak (ozeanoaren gainetik), ETOPS mugatua hegazkin ozeanikoak.) Aire eramaile horiek aurrez aurre egin ahal izan dute FAR 121.161 zatiarekin, eta zenbait bideetan zehar aireko eramaileek murrizketak jartzen dituzte eta ETOPS pribilegio gehigarria edo FAAk 121.161 atalean aurreikusitako FAAk ezartzen duen araudiaren salbuespena da. ikus beherago).
ETOPS definitua
AC-120-42Bn , FAAk ETOPS definitzen du honela:
Hegaldiaren hegaldi eragiketa bat hegaldiaren zati bat 60 minutu baino gehiagora zuzentzen da, bi motorrekin hegaldatutako turbina motordunerako aireportu egoki batetik eta 180 minutukoa, bi motor baino gehiagoko turbinako motorraren abiadura duten hegazkinetako motorretan. . Distantzia hau zehaztutakoa da motor bakarreko gurpileko abiadura ez-operatiboa erabiliz oraindik airearen baldintza estandarren arabera.
Laburbilduz, ETOPS-k 121.161 FATen ondorioz sortu zen hegazkinak 121. artikuluko araudiaren kontrako bideak eragozteko.
CFR Taldea 121.161
Zehazki, CFR Taldea 121.161 dio honako hau:
"... ziurtagiri-titularrak ez du turbine-powered hegazkin bat funtziona dezakeen ibilbidearen gainean puntu bat dauka:
Egokitasun egokia duen aireportua (abiadura bereko baldintza estandarren arabera abiatzen den gurpileko abiadura operatibo bakarra) 60 minutukoa da, bi motorreko hegazkina edo 180 minutukoa, bi motor baino gehiagoko bidaiarientzako hegazkina. "
Hasieran, ETOPS akronimoak bi motatako Part 121 hegazkin bakarra deskribatu zuen. Hasieratik, ETOPS araudia zabaldu da, bi, hiru edo lau motorreko hegazkinak garraiatzen dituzten bidaiarientzat, FAAren araudiaren arabera aireportuak ez dauden eremuetan zehar. Hortaz, akronimoak "twin eragiketa luzatuak" aldaketa eragin du. besterik "eragiketa hedatuak".
1936. urtean hasita, pilotuak edo operadoreak lurreratze eremuak behar izan zituzten gutxienez 100 kilometro egin behar izan zituzten ibilbidearen arabera. CFR 121.161 tartea 1953an ezarri zenean, hegazkin operadoreek lurreratze eremua izan zuten 60 minutuko ibilbidearen barruan. Hiru edo lau motorren hegazkinak arauek etengabe aldatzen jarraitu zuten operadoreak modu eraginkorrean hegan egiteko, hegazkinen segurtasun-sare bat mantenduz motor bat huts egitean.
Lehenengo ETOPS homologazioa TWArekin eman zen 1985. urtean; urtebete lehenago, FAA-k motor birakariaren 120 minutuko dibertsio aldia luzatu zuen. Handik aurrera 180 minutuko gehienez luzatu zen 1988an.
Gaur egun, 240 minutu inguruko ETOPS arau bat onartu egiten da hiru eta lau motorren hegazkinetan. Boeing-ek bere lehenengo Boeing 777 hegazkinaren ETOPS-240 ziurtagiria lortu zuen.
ETOPS arauekin arrakastaz hegan egiteko edozein hegazkinarentzat, FAAk ziurtatuta eta onartu behar du lehenik. ETOPSren onespen prozesua 120-42B zirkular aholkularitzan planteatzen da.
Bi motorra hegazkinaren bidez jasotzen dituzten operadoreek ETOPS ziurtagiriaren bat eskatu ahal izango dute hurrengo kategorietan, AC-120-42B arabera:
- 75 minutu ETOPS
- 90 minutu ETOPS
- 120 minutu ETOPS
- 138 minutu ETOPS
- 180 minutu ETOPS
- 207 minutuko ETOPS
- 240 minutu ETOPS (eremu geografiko jakin baterako)
- 240 + minutu ETOPS (hiriko bikote zehatzetan oinarrituta)