Nola jakin dezaket hegazkinek aireportuetan sartu eta atera egiten dituztela kontrol dorrea ? Ipuin laburra da trafiko angeluzuzena erabiltzen dutela, patroiaren eremu komunetan sartzen eta abian jartzen den eta, bestela, hegaldiaren aurreikusitako bide bat aire zabaleko altueratan ezaguna den bitartean, irrati deiak egin bitartean. Hori da. Lan egiten du, denbora gehien. Orain, hemen dago bertsio luzeagoa.
Argi hegazkina aireportu baten inguruan trafiko eredua hegan egitea espero da.
Lurrik gabeko eremu txikietan, aireportuek nahiko erraz sartu eta irteten uzten dute hala ere. Teknikoki, laukizuzen ordez zirkuluak hegan egin ditzakete, eta barrunbeko erroak egiten dituztenean hegan egin dezakete nahi izanez gero (FAAk arazo hori hartu eta 91.13 zatia deitzen duenean izan ezik, inork ez duela inolako arriskurik eragiten duenik) beste batzuk). Baina eredu estandar bat dago (gehienak) pilotuek aireportuetan hegan egiten dutena eta sei atal desberdinetan edo "hanketan" laukizuzena da.
- Zuzendaritza : Trafiko estandarraren eredua ezkerrera isurtzen da, hegazkinak ezkerreko txandaka egiten du ereduan. Ez estandarra edo eskuinera, ereduak existitzen dira lurrak edo oztopoak saihesteko edo zarata murrizteko prozedurak egiteko, baina eredu estandarra ezkerrera da.
- Altitudea : 1.000 metroko AGL edo lurraren gainetik dagoen eredua, edo FAAk argitaratutako aireportuko / instalazio direktorioan dagoen altitudearen gomendioan. Altitudea hau oztopoen arteko distantzia, lurraren eta zarata murrizteko prozeduren arabera alda daiteke. Itsas mailan aireportu baterako, trafiko ereduaren altitudea 1.000 oinekoa izango litzateke MSL. 5.500 metroko altueran dagoen aireportu baterako, trafiko-ereduaren altitudea 6.500 metrotakoa izango litzateke MSL (hegazkinaren altimetroan irakurri bezala).
- Airspeed : Pilotun guztiek zirkulazioko 200 korapilo baino gehiagoko abiadura murrizketak bete behar dituzte eta abiadura egokitu behar dute ereduarekin beste hegazkin bateragarri egiteko.
Trafiko eredua 6 ataletan banatu daiteke: Irteerako hanka, gurutzelarkadura hanka, beheranzko hanka, oinarrizko hanka, amaierakoa eta zurrunbiloa.
Irteera hanka
Ustekabeko gisa, irteerako hanka hegazkina hegaldetik igarotzen denetik abiatzen da. Irteerako hankan zehar, pilotuak hegazkina zuzenean igotzen du pista-erdigunetik ateratzen denetik, bai bisualki esan nahi du - kanpoaldetik erdialdeko zentro hedatua mantentzea edo goiburuko izenburuaren mantentzea izenburuaren adierazlearekin. Pilotu honek pista luzeko zentroa mantentzen du trafiko ereduaren altitudearen azpian gutxienez 300 metro gutxienez. Trafiko ereduaren 1.000 metroko altuera duen MSL baterako, pilotuak txanda gurutzatuaren ertza gurutzatu dezake 700 oin inguru inguru, eta txandan zehar igotzen jarraitzen du
Gurutzeria hanka
Zeharkako hanka 90 graduko txanda egin ondoren, 300 oin inguru altxatzen da altitudearen ertzean, irteerako hanka-puntuan, pista bakoitzeko perpendikularra dagoen posizioan. Pilotuek igoera ereduaren altitudea jarraitu behar dute gurutzearen hanka zehar. Hanka honek segundoko segundo batzuk irauten du hegazkin argi gehienentzat; Gutxienez erditik kilometro karratuko distantziara, pilotuak txanda bat egingo du patroiaren beheko hanka.
Beherantz hanka
Erabilitako pista batetik bestera kilometro bat kilometrora distantzia horizontalean, pilotuek beheranzko hanka piztu beharko lukete, pista zeharkatzen duena eta lurreratzeko norabidearen aurrean flotatzen dena.
Hegazkinak "haizearekin" edo haizea haizearen norabidea izango du. Pilotuek zehaztutako eredu-aldearen luzera zehazten du eta lurreratzea konfiguratzen hasten da, agian "lurreratze aurretik" kontrol-zerrenda bat osatuz, flaps gehituz eta / edo engranajea behera eta blokeatuta egongo dela fase honetan. Abeam (90 gradu perpendikularra) lurreratze puntua edo beheranzko pista exekutatzen duen irteera amaitzean pilotua potentzia gutxituko da eta jaitsiera pixkanaka hasiko da.
Base Leg
Beheraino dagoen posizio batean, haratago eta 45 graduko puntu bat, pista hurbilduko denetik, pilotuak banku ertaina hasiko du oinarrizko hankara, berriro lurreratze pistara perpendikularra. Pilotuek jaitsiera jarraitzen du jaitsiera tasa normal batean, beharrezkoa izanez gero.
Lurreratze-abiaduraren 90 graduko puntuan, pilotua ereduaren azken hanka piztuko da.
Azken hanka
Ereduaren azken hanka gastatu beharko litzateke planteamendua amaitzean, hegazkinaren konfigurazioa, airspeed, altitudea eta jaitsiera tasa kontuan hartuta. Gidatzeko bide egokian, pilotua hegazkin espezifikoetarako gomendatutako aireontzian egongo da, abiadura moderatuan eta behar bezala luzatuta hegaldaka eta engranajeekin batera. Patroiaren azken hanka zehar, pilotua lurreratzeko pista guztia jaisten da lurreratzeko.
Hanka iraunkorra
Ikuspegian, gauza asko gertatzen dira pilotu batek inguruan edo exekutatzeko "hurbileko ikuspegia" sor ditzakeela. Pistako hegazkin batek, ikuspegi ezegonkorra edo estela turbulentziaren presentzia dela eta, pilotu batek lur ez dezan aukeratuko du, baina hurbilketa edo joan-etorri bat exekutatuko du, kasu horretan pilotuek (edo aireratzen) boterea gehitzen dute , lurrean igotzen da, eta hegazkina berriz igoarazten du. Denbora horretan, pilotuak patroiaren atzealdeko zatiarekin bat egin behar du, hau da, pista baten eskuinaldean (ezkerreko eredu estandarrarentzat) pixka bat desplazatua. Orduan, hankak hankara irristatuko dira gurutzearen hanka pizteko.
Patroiaren sarrera
Trafiko eredu batean sartu behar da, ahal denean, 45 graduko puntutik behera beheko hanka batetik, eremu ertaineko puntuan dagoen ereduaren beheko ertza bateratuta, edo pilotuaren gutxienez denbora nahikoa konfiguratzeko. Hegazkina hurbilketa normalerako.
Eredua irteten
Irteerak eredutik abiatuta irteera edo hankako hanka batetik atera behar dira, zuzenean edo 45 graduko angeluan, zeharkako hanka ereduaren norabidean.
OHARRA: Hauek dira jarraibideak soilik. Aireportu ez-dorreetako irteerak normalean noranzkoan etorri ohi dira, eta irteerak maiz joaten dira pilotu aukeratzen duten norabide guztietan. Arretaz zaindu behar da trafiko sarrerako eta irteerako positiboki identifikatzeko, kasu guztietan. Kontuz ibili eta uneoro irrati-deiak egitea.
Iturria: FAA hegazkina Hegaldiaren eskuliburua