Pilotu-heziketaren munduan, horrek esan nahi du hegaldi-monitoreek gai horiei buruzko denbora gehigarria igarotzen dutela eta FAAk aztertutako arduradun bakoitza kontrolatu beharko duela, gutxienez, hegaldi kontrolatuari buruzko eztabaida gutxienez, lurraren eta erregaiaren kudeaketaren artean.
Azaroaren 28an, 2016an, Avro RJ85 Brasilgo futbol taldeak kolaboratu zuen Kolonbian, 71 lagun hil ziren. Espekulazioa gertatu zen berehala gertatu zen hegazkinaren hutsegitearen errekuntzarekin izandako hutsegiteak eta pilatutako pilak. Nola egin dezaket bi hegazkin pilotu entrenatuek elkarrekin ihes egiten ez duten erregaiak?
Arazo mekanikoak ez dira leku erredundante guztiekin, eta, nahiz eta erregaiaren isurketa bat izan, pilotuak hegazkinaren inguruko aireportura hegaldatu egin behar izan zuten. Igerilekuak egindako azken irrati-transmisioetatik, badirudi ez zirela konturatu nola erregaiaren egoera larria zela. Inoiz ez dakigu zer gertatu den LaMia Hegaldiaren 2933ari zehazki, baina galderarekin uzten digu, zergatik pilotuek oraindik erregairik eusten?
Hegaldiaren prestakuntza arreta berezia jarri diogu azpimarratzeko eremu horiei, eta azpimarratu egiten dugu erregaiak erabiltzen ari diren ikasleei erregairik eusten ez dien ideiarekin eroso egoteko. Beti egiaztapen bikoitza eta erregaiaren egiaztapen hirukoitza gara, erregaiak agortzen diren arrazoiengatik eta erregaiaren kudeaketa, erregaia geltokietan, aireportu alternatiboen eta erregaiaren erreserbetan erabakiak hartzeko.
Eta gero badira zerrendak. Hegazkinaren hegaldia prestakuntza preflight denean, pilotu bat lehen aldiz egiaztatzen da erregai mailak (batez ere, erregai gehiago behar badugu, erregaiaren kamioi deitu ahal izango dugu goiz edo gehiago planifikatzeko gelditzeko at Autozientzako ponpak irteten direnean, baina, argi eta garbi, hegaldia osatzeko nahikoa izango dela ziurtatzea. Bi hegazkineko bi pilotuekin pilotuek erregai erregulagarriak egiaztatzen dituzte, eta, gero, erregaiak erregaiaren egiaztapena errazten du. ziurtatu erregai kopuru egokia dagoela eta zenbatekoa zertxobait erregai gaugeekin ados dagoela. (Hegazkinaren hegazkin orokorreko erregaiak neurtzen dira denbora gutxiago baino zehatzagoa izan dadin.) Hasierako txeke hauetakoren bat ere badago, pilotuari buruzko egiaztapen-zerrenda bat eskatzen du pilotuek erregaiaren kantitatea egiaztatzeko eta erregaiaren lagin bat xukatu dezaten. ez da kutsatu ez duten tangak. Hegazkin batean, gurutzaldi-kontrolen zerrenda eta jaitsiera kontrol-zerrendak erregularki kontrolatu edo erregaiaren depositua aldatzeko eskatzen dute.
Hegaldiaren plangintzaren prozesua, behar bezala egin bada, erregaiaren plangintzaren begirada itxia izan beharko luke, hasierako erregaiaren zenbatekoa, potentzia ezarpena eta erregaiaren erregaiak bat datozen hegaldiaren fase bakoitzean barne.
Eta legez, erregai nahikoa baino gehiago behar dugu gure helmugara iristeko, baita aireportu alternatiboa beharrezkoa denean ere, gehi 30 minutu edo 45 minutuko erregaiaren prezioa eguneko eta gaueko hegaldietan, hurrenez hurren.
Azkenean, hegazkin askotan erregaiaren adierazle egokiak, erregaiaren fluxu-zabalera eta "LOW FUEL" iragarkien argiak hegazkin gehienen panelean daude.
Beraz, zergatik, plangintzaren ostean, kontrol-zerrendak, sistemaren segurtasuna eta erregaiaren kudeaketan arreta jarriz, pilotuek erregairik gabe geratzen dira? Beno, kanpoan sinesten duten gauza guztiak bezala, ez da erraza.
Hegazkinen gaitzespenek hainbat motatako gertatzen dira, gehienak giza akats arrunta besterik ez da.
Plangintza okerra
Plangintza okerra, seguruenik, erregairik eusten ez duen aitzakiarik handiena da.
Izan ere, pilotuak oso gutxitan aitortzen du bere plangintza ez zela hutsa edo hutsa izan, zeren eta, kontuan hartuta, planifikatzeko egin zuten guztia egin zuten, baina "zorte" haien aurka zegoen. Jende askok zorte txarra egiten du, baina ez da ongi asmatzen. Edo agian ez dute asmoa. Beharbada beti izan dute nahikoa erregai eta zorte alde batera utzi, erregaiak ez direla ihes egingo, eta, oro har, hegazkinen plangintzari buruz alferrak lortu dituzte. Edo, beharbada, erregaiaren behar bezala asmatzen dute helmugara iristeko, baina ez dute behar beste ordezko bat planifikatzeko.
Erregaiaren kudeaketa okerra
Erregaiaren kudeaketa okerra gertatzen denean pilotuak erregai-tangak aldatzeko beharrezkoak direnean gertatzen dira, edo okerreko erregai-deposituan aldatzen da, edo ez du hegazkinaren erregaiaren erregaiak kontrolatzen. Denboraren zati handi bat, arazoa erregaien sistema bera ulertzeko faltagatik sortzen da.
Akats konputazionala
Gutxitan pilotuak akats konputazional huts bat egingo du, leku hamartar bat mugituz edo erregaiaren taula gaizki interpretatuz. Aurreikusitako erregaiak orduko 16,8 litroko balioa izango du eta pilotuak hegazkina 1.68 gallon ordukoa erabiliz planifikatzen badu, argi eta garbi egongo da erregai gehiago erretzea baino. Denbora gehiena, pilotuek edo beste tripulatzaile batek, edo ordenagailu batek akatsa ateratzen du laster, nahikoa hondamena saihesteko, baina ez beti.
Erabakiak hartzea
Erregaiaren hamaika sarritan hegaldiaren hainbat gunetan erabateko erabakiak hartzeko emaitza zuzena da. Agian pilotuek ez zuten eguraldi briefing egokirik lortu eta ezin izan zuen adarkada handia izan. Edo ez du ezarpen egokia ezartzen eta erregaiaren erregaiaren tasa kontrolatzen du. Hegaldi orduen ondoren, helmugako eguraldia hondatzen da eta gauez jaitsierak izaten dira , baina pilotuek aireportura hurbiltzen saiatzen dira, hala ere, han egon daitezkeen erregai erreserbak ebazten saiatzen dira eta ez dute inolako errekargurik uzten utzitako hurbilketarako edo go-round edo ondoren desbideratze bat. Eta konturatzen bazen erregai txikia zela, ATCren laguntza eskatu eta pista laburra kraskatu egin zuen.
Larrialdietarako deklarazioa Low-Fuel Egoera bat sortzen denean
Beharbada harrotasuna dela eta, pilotuek larrialdiko deklarazioa izaten jarraitzen dute. Eta larrialdia plangintza ahula dela eta, oso zaila da pilotu batek erregai gutxi duen zirkulazioko kontrolatzaileei onartzea. Baina ez dago arrazoirik, ez da erregaien egoera larrian deklaratzea, batez ere beste faktore batzuk eguraldi txarra, esperientziarik gabeko pilotu bat edo inguruko inguruko ezaguerarik ez badago ere. Pilotuek baztertu egin dira, galdu egiten dira edo desorientatu egiten dira eta uko egiten diote uko egin eta ATC-k laguntza eskatu die.
Guessing edo Assuming
Hegazkinak inor ez zuelako inork zerbait egiten duen bezala soinuak egiten ditu, baina erregaiak hamaika istripuren kopurua frogatzen du pilotuek erregaiaren zenbatekoak asmatzen dituztela tanga aurretik, edo suposatzen dute hegazkinaren azken hegazkina bete dela. , edo suposatzen dutelako depositua bertan behera uzten duten erregaiak ikusten dituztelako nonbait han egon behar dutela. Pilotu batzuek erregaiaren erretzearen gaineko asmoa dutela uste dut, ezin dutela urrunegi izan, baina denboran zehar eta distantzia handiagoz edo buruhauste handiarekin edo beste potentzia ezarpen batekin oso urrun geratzen dira. Guessing edo assuming badirudi zerbait besterik ez da beste pertsona batzuk dira muda nahikoa egin, baina uste baino gehiago gertatzen da.
Distractions
Hegazkin istripuak izan dira iraganean, pilotuek erregaien kezka gertakari bat beste zerbaitetan kezkatuta egoteko, hala nola lurreratzeko engranaje bat konpontzen edo desorientatzen. Adage aplikatzen da hemen: Aviate, nabigatu, komunikatu - ordena horretan . Beste pertsona batzuek edo gertakari batzuek arazoak konpontzen edo uzten dituztenean arazoak edo gertakari horri konponbidea ekar diezaiokete, eta pilotuak hegaldiaren beste alderdi garrantzitsuak alde batera utz ditzake - erregaiaren kudeaketa bezalakoak.
Desbiderapenen Plana Planetik abiatuta
Bakoitzak bere Plan bakar bat baino ez dutela asmatzen duten pilotuak sarritan arazoak izaten dira A bezain laster. Pilotuek txarrena planifikatu behar dute eta hobeagorik planifikatu beharrean hobeto aprobetxatu eta lanean kontatuta. Pilotu batek ez du inoiz pentsatzen ezer gaizki gertatuko denik ez duela zerbait gaizki gertatuko denik. Desbideratzeak ez badira, erregaiaren hamaika eragin dezakete desbideratze horiek aurreikusten diren erregaiak behar badituzte. Pilotaren pertzepzioa errealitatearen ezberdina izaten da askotan , eta dena planaren arabera joango dela suposatzen du akats handi bat dela.
Arazo mekanikoa edo hutsegitea?
Oso gutxitan, benetan erregaiaren isurketa edo erregaiaren sistema eragiten duen arazoa da. Kasu horietan, aitortza goiztiarra funtsezkoa da arazoa ezagutzeko eta tratatzeko. Hegazkin istripuak izan dira iraganean, pilotuek beste gauza batzuekin kezkatuta, edo gehiegi arretaz edo lasai arruntak, eta erregai erregaiaren erregaiak edo erregai sistemaren egoera ez jarraitzen dute.