Inoiz galdetzen duzu nola zure airspeed adierazlea funtzionatzen du? Erantzuna oinarrizko sistemaren barruan dago, piot-static sistema, airearen presio agonia neurtzen duena eta hegazkinaren abiadura adierazten duen presio estatikoarekin konparatzen duena. Eta hori ez da dena esaten. Aire sistema estatiko berari esker, gure altitudea ematen digu eta zenbat minutuko minutuko oinak jaitsi eta eskailera igarotzen gaitu. Sistema pitot-estatikoek oinarrizko hiru hegazkin tresnen potentzia hornitzen dute: airearen adierazlea , altimetroa eta abiadura bertikalaren adierazlea .
Osagaiak
- Pitot Tube eta Line : Pitot hodiaren aireko espazioa neurtzeko erabiltzen den hegazkinaren kanpoaldeko L-formako gailua da. Hodiaren aurrealdean irekiera txiki bat du, hodiaren atzeko airearen presioa (presio dinamikoa) eta hodiaren atzeko hodiaren zuloan sartuko dena. Tipu batzuk edo pitot hodiak berogailu elektronikoa dute hodiaren barruan, izotza aireko sarrera edo ihesa zulatzeko blokeoa eragozten duena.
- Itsas portu estatikoak eta lerroak : portu estatikoa aireko sarrera txiki bat da, normalean hegazkinaren alboan dagoena, fuselajearen kontrako flusha. Portu estatikoa presio atmosferikoa edo mugikorreko presio estatiko (ez mugigarria) neurtzen du. Hegazkin batzuek portu estatikoa baino gehiago dute eta hegazkinek portu estatikoa dute portu bat edo gehiago blokeatuta egonez gero.
- Tresnak : Pitot-sistema estatikoak hiru tresnari lotuta daude: airearen adierazlea, altimetroa eta abiadura bertikalaren adierazlea. Lerro estatikoa hiru tresna guztiekin konektatzen da eta pitot hodiaren airearen presioa airearen adierazle bakarrak lotzen du.
- Portu estatikoko ordezkoa (instalatuta badago) : hegazkin batzuen kablerako palanka batek portu estatikoko ordezko bat funtzionatzen du portu estatikoko nagusiak eragozpen bat duela. Sistema estatikoko sistema alternatiboak tresnen irakurketetan apur bat zehaztea eragin dezake, kabinan presioa goian altitudean portu estatikoko portu nagusien neurrikoa baino handiagoa izan baitaiteke.
Eragiketa arrunta
Pitot sistema estatikoak presio estatikoak neurtzeko eta alderatzeko eta presio estatiko eta dinamikoa duen airearen adierazlearen kasuan funtzionatzen du.
- Airspeed: Airspeed adierazlea kaskoa zigilatua da, barruko diafragma aneroid bat duena. Diafragma inguratzen duen kasua presio estatiko batez osatua dago eta diafragma presio dinamiko eta estatikoa ematen zaio. Airearen abiadura handitzen denean, diafragma barruan presio dinamikoa handitzen baita, diafragma zabalduz. Lotura eta engranaje mekanikoen bitartez, airearen balioak tresna-aurpegiko orratz erakuslea irudikatzen du.
- Altimetroa: altimetroa barometro gisa funtzionatzen du eta portu estatikoen presio estatikoarekin ere ematen da. Seinaleztapen tresna barruan, diafragma zigilatu aneroideen pila bat da. Ohe hauek estutu egiten dira presio atmosferikoko 29,92 "Hg-rekin edo presio atmosferiko estandarrarekin. Presioa handitzen eta kontrastatzen dute inguruko tresna-kasuetan. Kollsman leihoaren barruan kokagunearen barra gaitzen du. tokiko altimetroaren ezarpena presio atmosferiko ez estandarrarentzat.
- VSI: abiadura bertikaleko adierazleek portu estatikora konektatutako diafragma mehe bat du. Inguruko tresnaren kasuan ere itxita dago eta airearen presio estatikoarekin leak neurtzen du kasuaren atzealdean. Leherketa metriko honek pixkanaka presio aldaketak neurtzen ditu, eta horrek esan nahi du hegazkina igotzen jarraitzen badu, presioa ez da inoiz elkarren artean harrapatuko, tasa-informazioa tresna-aurpegian neurtu ahal izateko. Aireontzien mailak itzalita dagoenean, presio estatikoa eta presio estatikoa diafragma barruan berdinduko dira eta VSI markak zero itzultzen du hegaldi maila erakusteko.
Akatsak eta funtzionamendu anormalak
Sistema pitot-estatikoarekin arazo ohikoena pitot hodiaren edo portu estatikoko blokeoa da, edo biak.
- Pitot hodi blokeatuta egonez gero, eta bere ihesa zuloa argia izaten jarraitzen badu, airspeed zero irakurriko du.
- Pitot hodiarekin eta bere ihesa zuloarekin blokeatuta egonez gero, airearen adierazlea altimetro bezala jokatuko da, altuera handiagoarekin airspeeds handiagoa irakurtzearekin. Egoera hau arriskutsua izan daiteke berehala ez bada.
- Portu estatikoa blokeatuta egonez gero eta pitot hodi operagarria izaten jarraitzen badu, airspeed adierazleek ozta-ozta lan egingo dute eta adierazpenak zehaztugabeak izango dira. Altimetroa blokeoa gertatu den lekuan izoztuko da eta VSIk zero adierazten du.
Sistema pitot-estatikoarekin lotutako beste arazo bat metalezko nekea da, diafragmaren elastikotasuna hondatu dezakeena. Horrez gain, turbulentzia edo bortizki maniobrak presio estatiko okerreko neurriak sor ditzake.