Pilot bidezko ikusmen militarrak
Milurtekoko ikusmen estandarrak zorrotzak dira, ordea, azken hamarkadan laser-begi kirurgiak sartzea lortu du. Hala ere, estandarra ez da berdina zerbitzuen bakoitzean, estandar egokiak izan ezik. Zerbitzu guztiek 20/20 beharrezkotzat jotzen dute.
Arrazoi nabariengatik, pilotuaren ikusmena pilotu entrenamendu programetan sartu behar da zorrotz, baina ikusmena ere egon behar da pilotu bat mantentzeko.
Jarraian ikuspegi militarreko pilotu militarrak honako hauek dira:
Aireko indarra
Hegaldiaren prestakuntza sartzeko, hautagaiak Flight Class I Flying Physical gainditu behar du. Pilotu bihurtzeko, hautagaiaren ikuspegia 20/70 baino txikiagoa izan daiteke (20/20 betaurrekoekin 20/20). Navigator Training-en sartzeko, hautagaiak begi bakoitzeko 20/220 baino okerrago izan dezake (20/20 kalitate egokia ere izan behar du).
Hegaldi eskolaren ondoren, estandarrak pixka bat erlaxatu. Hegaldiaren prestakuntza graduatu duten pilotuak eta nabigatzaileak fliers izaten jarrai daitezke, ikusmena 20/400 baino gehiagotan ez bada behintzat (20/20 kaleragarri).
Sakonera pertzepzioa eta kolorearen ikuspegia normala behar dira.
2007ko maiatzaren 21eko eraginkortzat, PRK eta LASIK begi kirurgiak izan dituzten eskatzaileak ez dira automatikoki hegaldiko entrenamenduetatik kanpo geratzen. Ezin duzu entrenamendu-kanalizazioan sartu eta bi laser bidezko begi tratamenduekin pilotu bat egon.
Itsas Armada eta Itsas Armada
Itsas Armada eta Itsas Armada Marinesek ez dute beren mediku-saila. Medikuntza prozedura eta estandar guztiek erabiltzen dute. Navy Pilotsk Class I Flying Physical gainditu behar du. Itsas Armadako edo Itsas Corpseko pilotua izateko, eskatzailearen uncorrected vision ezin daiteke 20/40 baino 20/20 (20/20 corpus daiteke) begi bakoitzeko.
Behin hegaldien prestakuntza hasten den unean, ikusmena 20/100 baino 20/20 (20/20) ezin daiteke okerra izan begi bakoitzeko. Hegaldi prestakuntza graduatu ondoren, ikusmena 20/2000 baino okerragoa baldin bada (20/20ra zuzendu behar da), pilotuak garraiolarien eragiketak uko egingo ditu. Ikusmena 20/400 iraganean hondatzen bada (20/20 kaleragarritakoa), pilotua kontrol bikoitzekin hegazkineraino mugatuta egoten da (hau da, pilotuak dituzten hegazkinak).
Nabigatzaileentzat ("NFO" edo "Navy Flight Officers" izenekoak), hegaldiaren prestakuntzako baldintza zehatzen beharrik ez dago. Hala ere, nabigatzailearen ikuspegia 20/20 arte zuzendu behar da eta errefrakzioaren mugak daude. Errefrakzioa edozein edo meridianoan baino 8,00 esfera gehiagoren edo txikiagoa izan behar da eta gutxienez 3,00 zilindro baino gutxiago edo berdina izan behar du. 3.50 anisometropia baino gehiago. Hegaldiaren entrenamendua hegaldiaren egoerari jarraitzeko, NFOs errefrakzioaren mugarik ez dago. Ez da inolako erantzukizunik onartzen errefrakzio muga horiek gainditzen dituzten NFO eskatzaileentzat.
Kolore-ikuspegi arrunta beharrezkoa da NFO eta pilotuentzat. Pertzepzio pilotuek eta eskatzaile pilotuek pertzepzioaren sakonera normala eskatzen dute.
Itsas Armadak LASIK eta PRKren begi kirurgia ahalbidetzen du, bai egungo pilotuentzat eta NFOentzat, bai pilotu / NFO eskatzaileentzat.
Army (Rotary Wing)
Armak hegazkin finko gutxi ditu. Armadako pilotu gehienak helikoptero pilotu dira . Army Aviators Flight Class I Flying Physical gainditu behar. Army Helicopter Flight Training sartzeko, komisario ofizial gisa edo agintaldi ofizial gisa , eskatzaileak 20/50 baino 20/20 baino okerrago izan dezake (begiak 20/20 zuzenak). Hegaldiaren entrenamendua egin ondoren, pilotuak hegaldiaren egoeran mantendu ahal izango dira, ikusmena 20/400 baino gehiagoko hondatzen ez bada (20/20 zuzenean).
Sakoneko pertzepzio normala eta koloreen ikuspegi normala behar dira.
Beste adarrek bezala, Army Flight Training edota laserreko begi-kirurgiaren egoera hezea izaten jarrai dezakete, Armadaren Aviator Laser Eye Surgery Study Programan sartu bada.
LASIK Eye Surgery Air Force Aviator Eskatzaileei
Aztertutako urteen buruan, Air Force-k aspaldiko politika aldatzen du, LASIK kirurgiatik hegaldiko prestakuntza eta nabigazioko entrenamendua izan duten eskatzaileek desqualified.
Aldaketa 2007ko maiatzaren 21ean gauzatu zen. Aldaketa aurretik, kirurgia izan zuten ofizialek, hegaldia eskola aurretik ezin izan zuten Air Force Aviators bihurtu. Politika zaharraren arabera, hegaldiaren prestakuntzan graduatu diren zenbait pilotu eta nabigatzaile hautatuek kirurgia izan dezakete eta ikasketa-taldearen parte bihurtu. Aldaketa ere LASIK izan duten pertsonen altitudea eta errendimendu handiko hegazkinen murrizketak kentzen ditu.
Air Force-k LASIK-tratatutako begiek oso eragin txikia izan dute, borroka-borrokalariaren G-indarreko goreneko indarrek jasan dutenean, hegazkinaren eiekzioan izandako haizearen eztanda edo altitudera handiko esposizioa jasan dutenean.
Buruko bizimodu aktiboarekin konbinatuta dauden begietan jartzen diren estresak direla-eta, errefrakzio bidezko kontsultak gomendatzen dira Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy edo WFG-PRK eta Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, WFG-LASIK bezala ezagutzen dena. laser femtosegundoak. Begiak traumatismo gehiago dira kirurgiaren ondoren, metodo hauetakoren bat erabiliz, kontsultategi errefraktagarrien beste aldean.
Kontsultategi errefrakzio guztiekin, ez dago inolako bermerik ez dagoen prozeduraren ondoren. Partikularrek AFI 48-123 mediku-azterketarako eta Standard s agindutako estandarrak bete behar dituzte, Air Force-n sartzea eta hegazkintza eta bereziak dituzten posizioak lortzeko.