Adiskidetasun partekatuak eta erronkei esker sortutako adiskidetasunak.
Seattle, Washington, Estatu Batuetako goi-ezkerreko izkinan hazi zen. Niretzat, Alaska, Maine edo Florida, Arizona edo Texasko haurrekin baino amets urrunagoa zen. Batzuk oraindik ere bertan egoten nintzen, noski, nahiz eta Iruñeko eta Israelgo arrantza-ontziak Alaskako itsasontziekin lotu nituen. Baina horiek benetan apartekoak ziren; Muturreko ortodoxoak, agian esan dezakezu. Gehiegikeria.
Alaskara iristea
Baina, azkeneko goi mailako goi mailako lizentziatuek irakaskuntza ordaintzeko eta liburuak erosten dituztenei beren ametsetako bat izateko behar duten hasierako edo unibertsitateko ikasleentzat bilatzen dute. Zerbait ikusten duten Deadliest Catching Discovery Channel-n dutenek eta, bat-batean, itsasoaren tiraka sentitzen dute? Horietako askok Alaskara joateko asmoa dute arrantza-ontzi batean lan egiteko ere.
Paisaia fantastiko eta dirua bigun kontzeptu vague batzuk dituzte, baina ez dute inolako ideiarik. Pertsona horietako bat bazara, nola joan Alaskara iristeko eta dirua lortzeko?
Beno, egin nuen bezala egin nuen. Hogeita sei dolar baino gehiagotan zintzilikatu eta Britainia Handiko britainiara joateko aukera izan nuen, mobsters eta erlijio zaleen ibilaldiak onartzean.
Piknik tauletan lo egin. Hego-ekialdean Alaska ferry bat harrapatu, hamar zentimoak utzi baino gehiago. Ibiltzen itsasontziak inondik ere, azkenean arrantza-ontzi batean kontratatu gabe, nolakoa den jakin gabe. Horrela egin dezakezu, baina ez dut gomendatzen. Gomendatzen dudana da Interneten egiaztatzea arrantza-kapitainekin konektatzeko modurik badagoela iparralderantz. Leku egokiak begiratzen badituzu, merkataritzako arrantza lanari buruzko lan errealista eta arrazionalak aurkituko dituzu, baita sari garrantzitsuak ere.
Arrantza itsasontzian lan egitea
Beraz, zer da arrantza-ontzi batean lan egitea? Beno, ulertu beharra dago Alaskak 9.000 kilometro baino gehiago dituela, eta milaka arrantza-ontzi daude bertan lanean, itsaski eta itsaski espezie askoren ondoren. 28 metroko izokin-trollerrek arrantza-lerroak eta arrautza-hankak arrantza-teknologiako arrantza arrastatzen dituzte, aldi berean arrain eder bat harrapatzeko, "fabrika-trawlers" erraldoiak, zeinen sareak astrodomeak irentsi ahal izateko, crab-ontziak Discovery Channels-en "Deadliest Catch" programan ezaguna ez denez, ez dago arrantza-ontzi batean zer bizitza duen galdetzeko erantzun sinplea.
Hala eta guztiz ere, esango dizut Alaskako lurrak ditzakezun ohiko sarrera-kontzertuetako bat; udako lan bat izokina txalupa izeneko poltsan seiner (esan "nerabe"). Modu horretan hasi nintzen.
Alaskako poltsan seiners gehienezko luzera 58 oinekoa da. Tamaina txikiko muga bat da, flotaren artean arrain gehiegizko eraginkortasuna saihesteko. Itsasontziak nahiko luze eta zabalak direnez geroztik, nahiko erosoak izaten dira normalean. Poltsan seiners erraz beren makineria bereizten dira. Poltsan seinersek masta astuna dute, eta proiektu bat sortzen dute, bizkarreko gainetik bertikalki eta diagonalean zabaltzen direnak. Boometik bloke elektrikoa zintzilikatzen da, uretatik ura berreskuratzen duen hidraulikoki gidatutako danborra.
Taldea
Poltsan seiners normalean bost tripulatzaile bat, kapitaina barne.
Guztiek espero beharra daukate, eta lan egiteko prest dauden lekuren batean, baina zenbait zeregin espezializatu ohi dituzte, baina ez beti, aurreko esperientzia duten tripulatzaileei.
Skiffman -ek lanpara handiko motor bat gidatzen du, poltsazko seinalearen amaieran ura ateratzen duenean eta harrapaketa korralizatzen duenean. Estuki lan egiten du kapitainarekin , sarean "forma" mantenduz irratian komunikatzen duena.
(Bide batez, ohiko terminologia maskulinoa erabiltzen dugu erosotasuna lortzeko eta gramatika ezegonkortasuna ekiditeko. Hala ere, estilo hori ere aukeratu dugu, arrantzan diharduen emakume askok ezagutzen dugun bezala, Arrantzaleek "epe tradizionala politikoki zuzenagoa baina gutxiagoa den epe" nahiago dutela, "arrantzaleak". Edonola ere, emakumeek tripulatzaile eta patroi taldeen ehuneko handiagoa hartzen dute. Alaskako merkataritzako arrantza industria hobea da emakume horiengatik, eta flotatzen gutxi batzuk ados egongo liratekeela uste dugu).
Ingeniaria , normalean tripulatzaile berri bat edo "greenhorn" esperientzia mekanikoarekin batera, motore eta makineria lan arruntean mantentzen du.
Greenhorn batek, bide batez, tripulatzaile berriak eta esperientziarik gabekoak dira. Gogoan izan beti Alaskako tripulatzaile eta kapitain behinena berdegune bihurtu zela. Greenhorns normalean deckhand baten rola esleitzen zaie.
Deckhandsek guztia apur bat egiten du eta une oro ikasteko borondatea eta ekimena erakutsi nahi ditu. Sarea itsasontzian pilatzen; sareak eta bestelako ekipamenduak konpontzen eta higitzen dituztenean; arraina pitxerrarazteko; harrapaketa deskargatzen egunaren amaieran; gurpil-zaintzapean, eta txalupa garbi mantentzen laguntzen duten enpresa askok parte hartuko dute.
Karramarroen edo halibuteko itsasontzien gaineko lanari dagokionez, eguneko lanak izokin-galtzontziloak parkean ibiltzea bezalakoa da. Zure esperientzia aurrekoaren arabera, ordea, inoiz hartu duzun ibilaldi zorrotzena izan daiteke.
Egunak luze dira. Arrantza-kudeatzaileek flota lau eguneko irekiera ematen badute, horrek esan nahi du arrantza irekita egongo dela zuzenean laurogeita sei ordu. Zure kapitaina, ohikoa ez den kasuetan, harrapaketak maximizatzea bilatzen du beti.
Horrek esan nahi du lehenengo argiaren arrantza iluna arte.
Konfigurazioak egitea
Poltsako seinersean, lanaren zatirik handiena multzoak egiteko prozesu errepikakorra da. ("Ezarri" sarea prestatzeko eta biltzeko prozesuan emandako epe da, egunero errepikatzen dena).
Itsasertzetik hurbil dagoen itsasertzetik hurbil, arrain migratzaileen eskolak kontzentrazio handietan agertzen dira. Tripulatzaileak bizkarreko eta ekipamenduak egiaztatzen dituen bitartean, kapitainak aztertzen du mareen eta korronteen, argiaren, haizeen eta behatutako arrainen jokabidearen baldintzak, non ezarriko duen zehazteko. Eragiketaren une honetan, eskifaia giltzurrunaren popurreraino erantsiko da, eta skiffman-ek bere zuzendaritza geltokian geratuko da, motorraren abiadurarekin.
Bere lekura iristean, kapitainak tripulazioari esaten dio skiff askatzeko. Orain kaleratu eta sarearen amaieran tiraka, eskifaia txandaka bihurtzen da eta motorrak posizioan sartzen dira, normalean aurrez aurre eta harkaitzezko itsasertzetik gertu.
Kapitainak itsasontzia gidatzen du eskailera batetik bestera, eta laurdeneko milia luzeko sareak popurraren gainean ordaintzen du.
The Tow
Sarearen azkeneko irudia itsasontziko popa desbideratzen duenean, kapitainak itsasontzia moteltzen du eta poliki-poliki poliki hasten da poliki-poliki amaierako unearen aurrean, sarean forma erdi-zirkularra edukiz.
Purpurina sareak hiru atal nagusitan eraikitzen dira: "tapoi" izeneko karroza flotaz betetako goiko kortxoa; sarean (sarean ere deitzen dena) sarean azpitik kortxoa azpitik, eta buru handia (lerro lodia, nylonezko errailez osatutako zatiak) behealdean. Kortxoa uraren gainazalean flotatzen du; sareak hesi bat bezala zintzilikatzen du weba, eta haririk gabeko oinarri batek "hesia" zuzenean edo gehiago zuzenean zintzilikatzen du.
Hogeita hamar minutuz iraungo du hankak, denbora horretan itsasontzian geratzen diren arrainak botatzen dituztenak eta algak eta algak garbitzeko lanak behera uzten ditu. Minutu gutxi batzuk besterik ez dira erlaxatu eta kafe-sandwich bat edo kafe-kopa bat hartzeko. Eskuinean zehar, kapitaina eta skiffman sareak irekita daude irekita; beraz, arrainak igeri egiten du. Kurbaren amaieran, kapitainak skiffman kontatzen dio, irrati bidez, "hurbiletik". Entzutea, deckhands eta sukaldariaren eskumuturrak beren euri-engranaje eta eskularruetan sartu ahal izateko "engranajeak" izan ditzaten.
Sarea ixten
Skiffmanek sarearen zirkulua ixten du itsasontzian batera gidatzerakoan eta sarearen amaieran bizkarreko tripulatzaile batera eramateko. Orduan gidatzen du seiner erantsita eskumuturraren azpian.
Itsasontzirako beste aldera zirkulatzen du, beste errematxo bat "itsasontzi handi" bati atxikitzen dio, itsasontzira iritsiko baita itsasontzian sarean modu egokian lotzeko.
Sareak "itxiak" direnean, ur korronteko zirkular handi bat bezalakoa da. Igerilekuan sarean igeri egiten duten arrainak orain harrapatu dira, baina urpekaritza ihes egin dezakete, sarearen behealdea flotatzen baita ere, ez behean atseden hartzen.
Ihes egin ez dezaten, tripulatzaileak "purses" itxi zuen, txalupa gainean muntatutako makina handi bat erabiliz. Ikusi zintzilikari luze bat erraldoi baten zorroaren behealdea itxi arte. Hori da pursing da. Behin abian, sarea itsasontzian etorri behar da.
Potentzia-blokea leuneko eragiketak jasotze astun bat egiten du, uraren eta bizkarraren arteko garbiketa ekartzen du.
Sareak bloke elektrikoaren bidez igarotzen duen moduan, orduan, laneko bizkarrean jaitsi egiten da, bi edo hiru tripulatzaile piletan pilatzen direnean.
Arraina
Arrainak itsasontzian sartzen dira sarean azken zatian eta hustu egiten dira bizkarrean edo zuzenean atxikitzeko. Hauling engranajeak 15 minutu irauten du gaur egungo seiners gehienentzat. Etengabeko tripulatzaile on bat hornitutako poltsan barrena 15 eta 18 eguneko multzoak osatzeko.
Horrela, Alaskako arrantza-ontzi batean bizi eta lan egiten duenari buruzko informazioa ematen dizu. Ez da guztiontzat, eta alferrik naiz, baina uste dut munduko lanik handiena dela.
Alaskako Luck egitea
Hogeita hamar urte inguru izan naiz lehen aldiz iparraldetik, eta pozik nago. Hasiera harrigarri horren ondoren, herrialde eder eta dirua irabazteko ametsak egia bihurtu nintzen han, Ketchikanetik Nikolskiatik, Nakneketik Dutch Harborera. Leku sakon eder bat da, Alaska, eta oraindik ere herrialde honetan dugun "erakargarriena" den herrialde garbiena eta hurbilenena da. Garrantzitsuena, amets asko dago oraindik. Agian zurea.
Norbaitek behin esan zuen "zortea zer gertatzen den jakiteko aukera dagoenean". Beraz, gauza horiei eman diezaiekeen baliabide on bat aurkituko duzu, eta zure zorte mota Alaska-n eginen duzu.
Eta beti, denboraldi bakoitzaren hasieran nire tripulazioa esateko erabiltzen nuen bezala, smart, segurua eta zorte on!